随着汽车制造工艺的进步及胶粘剂密封胶技术进展，目前在焊装工序出现了几种新型的粘接密封材料：1)折边胶带(高强度结构胶带)折边胶带是随着国外新车型进入我国的。其主要用于汽车中控门锁加强件等部位的粘接，该部位由于间隙较大，因而糊状折边胶因施工问题难以应用。折边胶带的剪切强度、剥离强度等主要参数均与折边胶相同，可推广应用于汽车其他间隙较大而需结构粘接的部位。2)膨胀型点焊密封胶带上面介绍的点焊胶绝大多数都是膏状物，这种膏状密封胶在性能上能满足技术要求，但在施工工艺上却有不足之处，如需专用机械涂胶机或手动涂胶枪；施胶量不易控制，施工胶过多会在搭接件点焊或冲压时溢出，污染工位，影响生产效率；过少时易产生缝隙，导致密封失败。3)膨胀型减震胶带与点焊胶类似，现用膨胀胶也是糊状，在用于汽车引擎盖、车身侧板的填充减震时，由于施胶部位间隙都比较大，在施胶后的工序过程中常常引起胶料挤出、流挂，导致缺胶起不到减震效果的问题。膨胀型减震胶带由于采用合成橡胶材料，状态呈固态，则克服了这个缺点，而且减震效果也远远优于糊状减震材料。4)钢板补强胶片随着汽车向轻量化、高速、节能方向的进一步发展，车身钢板要求越来越薄，而且汽车钢板在车身成型过程中，因冲压拉伸变得较为薄弱，在汽车长期行驶过程中，薄弱处如旅行车车门拐角，经常开启、关闭受到反复的拉力、撞击和振动等应力作用，会导致该处金属板产生疲劳，在应力能量不能分散、消耗情况下，集中在某些缺陷处(如工艺孔处、拐角处等)产生裂纹。粘贴补强胶片的目的就是通过补强胶片中橡胶分子的松弛作用，在受力作用下产生位移和形变，使应力均匀分散，从而消耗掉外界施加的能量，消除或减弱应力能量对钢板的影响，增强其抗疲劳性，避免裂纹的产生或阻止其扩展。5)高膨胀填充物为了降低汽车车身整体重量而不降低汽车整体强度，往往将某些加强部位做成空腔结构，如车身前风挡玻璃两侧立柱、门立柱等部位，但这些部位在车辆高速行驶过程中，车身外部噪音会进入立柱空腔，产生共振现象而导致车厢内产生噪音问题，从而影响汽车的驾乘舒适性。高膨胀填充物就是用于挡玻璃两侧前立柱内填充，起到隔绝噪音目的的一种胶粘剂，根据形态可分为糊状产品和成型产品，该类产品具有高膨胀、低密度、耐各种前处理液，在底涂、中涂、面涂工序过程中能充分固化膨胀，且不污染电泳液、面漆的特点。
